新疆铁路轨道维护工具厂家咨询客服「多图」

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸， 拨正线路曲线等 铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸， 拨正线路曲线等。

道岔执行MT/T2-95煤炭工业部笮轨铁路道岔标准设计有600，762和900MM三种轨矩；15，18，22，24，30，38，43KG七种轨型；单开，对称，渡线，交叉渡线，对称组合，菱形交叉等，道岔按不同类型有2#，3#，4#，5#，6#，7#，8#和10·八种辙叉号数，又按不同号数配备了4，6，9，12，15，20，25，30，40，50，70十一种曲线半径，共有166个品种，同时我公司对客户有特殊要求的非标道岔有设计和加工能力。

道岔具有结构复杂、寿命短、行车按全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。

基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆，道岔动力分析模型，结合实测结果对模型的可靠性进行了验证，并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律，并对现场可采取的3种加强措施效果进行了评估。